新能源车主群里，除了特斯拉车主骄傲，又来了一群骄傲的人

最近评价君在一些新能源汽车车主群中，发现一个有趣的变化，以前天生骄傲的只有特斯拉车主，可以说引领电动车话题潮流。但最近，随着比亚迪汉车主们纷纷领到车，于是车主群里又来了一群骄傲的人，比亚迪汉车主们。

确切地说，很多车主会标注为某某地区，比亚迪汉顶配，然后是自己的名字，这样更为霸气。实际上，他们也成了比亚迪汉的第一波口碑传播者（毕竟大家对于评测也都不太相信了）。

之所以骄傲，主要还是因为汉顶配版既具有百公里3.9秒的加速实力，又是一款续航长，耗电量不高的车，其运行起来颇具经济性，比如下图的百公里13度电，很难想象是一款2吨多的车实现的。

所以，似乎比亚迪汉的车主还是有理由骄傲，甚至是傲娇的，不管是比加速，还是功能，还是前后排空间，还是续航力，以及电池安全性，都可以拿来比一比。这同时也说明，比亚迪上半年精心打磨后的汉和刀片电池的组合，还是体现出了强劲的爆发力的。

但是，也有很多品牌不服，其中最明显的就是小鹏，因为小鹏P7跟汉价位重叠，类型也都是中级轿车，并且也有很多P7车主提车，凭什么骄傲的只能是比亚迪汉车主呢？

实际上，现在比亚迪和小鹏都处于着急状态，比亚迪着急的是汉的生产速度能否满足全国各地的订单，毕竟市场机会瞬息万变，万一特斯拉哪天推出磷酸锂铁电池的电动车，则免不了又是一场恶战。

而小鹏则着急的是自己的核心旗舰，正好碰到了比亚迪汉这个多年磨一剑的狠角色，如何能让自己心血创新的P7获得更多人的了解，也是很紧迫的。

相比之下，广汽虽然有同价位车型，但比较低调，而北汽的arcfox还没上市，现在着急也没办法，同时蔚来、理想的价位又超过30万，所以短期还真是汉的光环最大。

虽然“顶配汉”的车主确实有些过于骄傲了，甚至让很多车主羡慕嫉妒恨（你有什么可豪横的），不服气，不欣赏，但不得不说，从行业角度看，国产车有这么一款热门车型，对于电动车市场还是十分有益的，电动车市场确实需要更多的精品打磨，能让车主骄傲的车型了。

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